供应信息
刺破连接器,你了解多少？
虽然各个汽车的构造和设计都是不一样的，但是对于接器，所有的功能和主要配件基本是一致的，接器的主要构件有接触的连接体，主要指连接电源的核心的部位，主要包括阴性和阳性的接触器，从而产生电源，还有根据不同的的连接器的类型配备的外壳，主要起到保护主板和固定到汽车的作用，还有重要的绝缘体，保证乘客和车主的安全必备的措施和配件，再加上不同配置的附件，主要包括安装和结构的小附件，起到固定和组合的作用。
这四大板块的基本作用就构成了接器的主要功能，保证了接器的桥梁作用的有效发挥。
刺破连接器的作用是巨大的，保证了汽车在行驶过程中，正常的操作，那么接器的设计，是以怎样的标准和设计意识，保证接器的正常和安全。
首先，设计的标准与因素，保证了车子的安全，首先考虑的是生产和设计的材料的稳定性和安全性，材料的选购和使用，都非常的谨慎和稳定，这样就可以保证接器的性能稳定。
其次，稳定和切合汽车震动的电压和电力，这样才能使接器的桥梁作用，稳定，并且安全，可靠。
再次，连接线感应的温度，必须多方位的考虑，不仅考虑汽车自身所散发的巨大能量的热冲击还要充足考虑，在外部环境影响下造成的温度差的变化，会不会影响接器的性能和车身的安全。
后，保证刺破连接器的保持力，这样对于汽车的马力的支持，是一个重要的保险因素，必须要有一定的支持力，才能保证接器的安全设计和运用安全。
接器对于汽车产业和电子工程技术的结合，并且这样的发展，在以后的发展动向中，有一定的市场，但是虽然现在的设计都是切合的，但是由于在中国的市场，大家的服务意识比较薄弱，在未来发展道路上，前景广阔，但是布满艰辛。
怎么看刺破连接器的可靠性强不强
刺破连接器的可靠性分析主要是对连接器触头的分析,其中非常重要的2个因素就是触头接触力和触头的接触电阻。接触电阻包括2部分:体电阻和界面电阻。体电阻是接触体基底材料的电阻,界面电阻由收缩电阻和膜层电阻组成。收缩电阻取决于两接触面之间A点的数量与大小,它是由于在点的接触区收缩而产生的。膜层电阻与积聚在两接触体表面的氧化腐蚀膜有关。膜层电阻由于减小了金属接触面积而产生一个串联电阻。 注:两连接器触头连接时,垂直于接触表面的那些隆起的凸点称之为A点。 根据霍尔姆原理,得出连接器触头接触力与连接连接器接触电阻的关系。
刺破连接器接触力越大,其接触电阻就越小。造成接触电阻不稳定的因素如下。
1)应力松弛:周围的温度变化,欧姆加热;
2)永远性形变:高度变形,震动/冲击负荷,热膨胀;
3)腐蚀:主要为微孔腐蚀、微动腐蚀;
4)表面的污染物:磨损产生的碎屑、灰尘、摩擦产生的集合反应、润滑油衰变;
5)振动:外环境;
6)微动:小振幅微运动,触头的微动也是影响连接器的稳定性的重要因素。
刺破连接器触头的性能和可靠性取决于触头的稳定性,触头的稳定性主要表现为在工作状态下连接器接触电阻稳定,触头的接触力决定了接触电阻。然而,触头材料的性能决定了触头接触力。
为了提高连接器的稳定性,往往对连接器触头进行电镀,采用电镀的方法对触头进行改良,优点： 连接器在使用环境中的抗蚀性能更好;
其次，振动应力是影响连接器可靠性的重要因素，而汽车在运行过程中不可避免的会受到振动的影响，其中路面激励和发动机振动是两大振动源，因此接器对振动环境中的可靠性要求更高。
汽车刺破连接器的材料选择
汽车刺破连接器常用材料有：紫铜、黄铜、青铜。根据它们的硬度情况又可分为软、半硬、硬3种状态。这3种材料中，紫铜应用较少，一般用于搭铁用孔式或叉式接头等。黄铜和青铜应用较多，黄铜的导电性能比青铜好，而青铜的硬度和弹性比黄铜好，高温下抗应力松驰的能力也比黄铜好。
选择刺破连接器材料时首先要考虑实现电力或信号传输的能力，即材料的导电率。对于电力传输来说，选择高导电率的材料可以避免产生大量焦耳热，对于信号传输来说，选择高导电率的材料可以减少电路中的电压损耗。
接器用在不同的位置时环境温度往往有很大差别，而环境温度较高时对端子材料抗应力松驰能力有相应的要求。根据设计经验，应保证应力释放3000h以上仍能维持70%以上的初始正向力。黄铜材料在100℃以下的环境温度下能满足此要求，青铜材料在125℃以下的环境温度下能满足此要求，被铜材料能满足此要求的环境温度可达到155℃。如果选材不当，由于应力释放造成端子的正向力减小，会使连接点接触电阻增大，从而造成局部发热，情况严重时会形成局部发热和接触电阻增大的循环并终形成连接器护套烧蚀。
您好，欢迎莅临捷友连接器，欢迎咨询...
 触屏版二维码 |
