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刺破连接器产品技术在新能源方面的快速发展
刺破连接器使用的连接器端子类型会比较多，有近100种类型，近年来，随着中国经济的发展，汽车的数量将会越来越多，人们对汽车安全，环保，舒适，智慧化等的要求越来越高，对汽车电子产品的应用日益增长，如汽车音响系统，导航系统，安全气囊，ABS系统，网络等方面，这些市场驱动连接器应用中的汽车数量呈现较高的增长态势。
汽车工业，电动汽车和混合动力汽车市场上出现了新能源的新趋势。因为新能源汽车的性能和环保等特性，电气工作标准和传统汽车的性能是不同的，因此需要一个特殊的电源连接器解决方案。 FCI汽车产品部门提供了一个具有不错成本效益的解决方案，将可靠性与一整套的汽车应用相结合，这些程序反映了不断变化的互连技术和新能源发展新趋势。
单相16 / 32A和充电插座与弹片保护插座连接器的连接以及精准控制匹配/去耦力的手段有助于成千上万的插拔周期。要求高层次的故障安全和绝缘，防护等级IP67防尘设计提供防水，并含有新的保护措施，特别是通过流体和水流通过灰尘可以消除。为确保使用的便利性和易用性，后续还为产品作了细致的检查。
刺破连接器
中国高速互联网连接等设备和应用程序的进步。 PC应用，汽车，通信，工业，航空航天/军事应用在市场排名不错。中国连接器行业在过去10年统计中，达到25.7％的年均复合增长率。连接器供应商也意味着对连接产品的性能，可靠性和成本的要求越来越高。因为需要不断适应市场需求，产品和技术的进步，汽车方面预计每辆车将使用600至1,000个电子刺破连接器产品。目前，全球接器厂家占连接器行业的15％左右，未来有望推动汽车电子行业快速增长。
刺破连接器
每个设计师都知道，机器的设计必须方便容易维护,这是一个非常重要的要求.但什么样的设计,可以达到这样一来的要求呢?有几个方面是需要注意的:
1、设计简单化的原则:
咱们设计不能为了显示自己的水平有多厉害有多高而七拼八凑,恰恰相反,应该着力于简单、方便、直接、能做平面就不要曲面,能方方圆圆就不要畸形怪状,能三两块解决就不要成堆扎团…这是起码的原则,可是实际设计中,很多人都没做到,甚至连做的意识都没有,设计随随便便,像逗积木一样,不仅容易造成浪费,对维护也是弊大于利!
2、熟知刺破连接器设计常识和禁忌:
尽量让孔朝上,避免将工件紧固部分藏匿到其他工件里头去,有维护需要之处留有足够的工具作业空间和尽量淌露,可更换部分的安装基准统一和准确,有频繁调节需要的地方应设计成可调结构…等等。
3、合理维护方式和预留调节连接器空间:
所谓合理,就是维护人员技术上或正常情况完全可以做到,举个例子,通常限位都是做成可调性的(一般靠螺纹进给),在一些非常精密的场合(比如+ -0.02公差),维护人员可能就不好把握,因常见较小的M3螺纹,转一圈就是0.5mm啦,那么怎么办,可以添加带精密刻度的机构至于预留空间,这个道理很浅显,不赘述。
4、刺破连接器加强机械本身稳定性:
如咱们在设计之时提高设计稳定性,这样是肯定可以有效减少维护,这是较好的方向.例如避免伸得长的悬臂机构,机构的中心扎实,产品定位准确,执行机构限位稳定等等。
刺破连接器搭上了新能源汽车这辆顺风车
现如今的汽车市场，新能源刺破连接器可谓是后起之秀啊，新能源汽车有国家的政策，国家大力推出这种环保的汽车，人们也想为环保做出一点贡献，也向往着环保的城市，没有污染的地球，相信汽车行业未来一定是新能源的天下。但是想要在这片肥沃的“土地”上获得收获，依然得立足于技术。新能源汽车的技术上还是要有很大困难突破。首先在汽车中比较多的配件就是连接器，接器在未来的市场要有技术。
在未来的新能源汽车市场将会向着安全性、环保性、多样性、模块性等方向发展。第壹个难关：新能源接器要承受更高电流与电压，而连接器在工作过程中更是要承受高强度震动、高温、水雾以及灰尘等恶劣环境，因此连接器的安全性必然是人们关注的 重中之重。
第二个难关：新能源刺破连接器线束的布局的多样化，对连接器的结构、安装空间、尺寸等将会有更多样化的需求。
第三个难关：连接器逐渐走向模块化设计，快速满足客户的多样化需求。因此，我们有理由相信，连接器在未来市场中一定会前景广阔，大放异彩。
第四个难关：随着新能源汽车电驱动单元的功率需求越来越大，对接器的工作电流和电压提出了越来越高的要求。其次，在选材方面新能源汽车的连接器更是需要采用具备耐高温性能的新材料，加之在密封、屏蔽和防水等要求上也比传统接器高，因此成本相对而言也要高出不少。
这些难关难的就是安全性和可靠性两个大问题。安全是要放在首位的，电动汽车中有很高的电压，万一电到了人，那后果将会很严重。所以还需要汽车企业去继续深入研究，保障安全性.
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